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舆情监测 与 预警 系统每当行业下滑时，就会酝酿出很多的纷争，1939前后的经济危机，引发了第二次世界大战；而对于如今的中国车市来说，所遇到的“困境”正如二战时的危机一样。那些没有机会改善国内经济环境和改善生活条件的国家，就只能对外输出“战争”了，比如日本和德国，如今我们看到了中国车市低迷时，中国品牌内部起哄时的戏码，仿佛看到了二战前夕各个国家的姿态和地位，那么为什么国内车市一低迷，中国车市立马就起了内讧了呢？

广西舆情监测其实相信看到这里，大家也都知道我们要说什么了！没错，就是中国品牌的黑公关事件，其实这件事起于一个无名小卒，一个陆风的高管在朋友圈公开叫板吉利，认为吉利长期雇佣水军，抹黑自主品牌竞争对手。而事件的高潮则是网上出现了一则“吉利汽车公关分群5”的内部通话截图，并且长城立马给出几乎直至姓名的、对吉利的指责。

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维护舆情监控系统 英文其实看了那个截图，不管是截图的内容还是时间，很明显就是作假，当然吉利通过报警，最后也印证了始作俑者也不是吉利内部人员。但是与此同时，以长城为首，比亚迪、奇瑞等8个二三线品牌成立所谓的自律联盟，但是我们也都能看得出来，这个所谓的联盟，几乎就是针对吉利而结盟的，目标十分之明显。

舆情监测而在我们看来，本质上不管是长城还是其他参与自律联盟的中国品牌，都深知，这次事件不会是吉利所为，但是却是一个机会，可以对吉利的所谓“黑历史”站在一个道德的制高点上进行批判。

网络舆情监测有什么工作制度当然我们还发现一个问题，那就是有了吉利的“把柄”，便可以顺便把自己品牌的很多产品的弊病归于“水军”“黑公关”“黑媒体”，尤其是之前还放出了一份所谓很多自媒体和厂商签的“公关保护协议”，这会让很多人认为黑公关、黑媒体才是这些弊病得以传播的原因所在，本质上它们的产品并没有传言的这些问题。如果这些所谓黑媒体无中生有敲诈了车企，那么这些车企为什么不报警？

但事实却是，所谓的黑公关和黑媒体相传的弊病很多都是事实。比如以长城为例，之前长城在抨击所谓黑媒介时提到的“换壳”“高油耗”，那么请问，这两件事哪个不是事实？哈弗M6是不是老款H6的换标换壳产品？网上VV7车主在后窗贴的“18万18个油”的标签难道也是黑公关和黑媒体说动了车主所为？哈弗H9 2.0T的机器，城市油耗接近20个油也是黑中介和黑媒介作为？现在好了，把这些问题全部推到水军、黑媒体、黑公关的身上，是不是就有人背了黑锅？

那么再来看参加所谓自律联盟的这些品牌，除了长城目前还保持着相对较高的销量，还处在急速下滑当中，9月份的利润下滑幅度超过了50%，剩下的品牌就不多说了，基本都是中国品牌的鱼腩品牌，尤其是陆风、宝沃这样的品牌，销量基本快要探底了，而且陆风这样依靠山寨模仿的品牌，加入自律联盟，怎么看起来都像是一个黑色幽默。所以我们有理由相信，这个联盟存在的意义并非自律，而是狙击，狙击销量更好的中国品牌。否则就算这些品牌都看不上吉利这个他们眼中的“害群之马”，那么为什么长安、广汽、上汽乘用车这样销量和口碑相对比较好的品牌为什么也没有加入其中，说白了，瞧不上！

为什么车市低迷，就会发生这样似有所致的内讧呢？其实道理和当年的二战十分相似，在中国车市普遍低迷的时候，本身的市场份额就变小了，但是中国品牌又那么多，吉利一马当先，已经占据了很大的份额，对于很多品牌来说，必须要寻找一种平衡，大家都得有饭吃，所以就必须要通过内讧，将一部分销量和市场更好的品牌给挤下来，大家才有机会。

当然我们也相信吉利当家人李书福的一句话，水军造不出汽车，更造不出好品牌，甚至可以说，谁能相信，吉利汽车高速的增长率来自于水军的功劳，这在哪儿都说不过去吧！当然吉利也和同样未能加入自律联盟的长安汽车玩了一个隔空“甜蜜互动”，在同一天，吉利缤越和长安CS35 PLUS上市前夕，双方各发海报，看起来似乎是在隔空秀恩爱，但是多多少少有点讽刺的意味，作为吃瓜群众，我们看的不亦乐乎。

当然我们也不得不提及一点，就是中国从商的典型性，就是在一个行业的使劲扎堆，其实今天的中国大多数半死不活，一个很大的原因就是产品同质化,大家可以看看，一个供应商推出一个新零部件，新上的绝大多数中国品牌都在用，比如最近火热的语音系统；但是恰恰却缺了核心技术，所以在车市低迷时，最容易发生内讧，用争斗或者将缺憾的责任转嫁给他人，是掩盖集体缺憾的有效办法。

看到车市低迷时的中国品牌内讧，我们不由自主的看了一下合资品牌都在干什么，比如之前我们一直好奇，为什么戴姆勒、日产、雷诺这三家可以组成联盟，其实主要的作用就是技术共享，比如新款的逍客就将用上奔驰A级同款的1.3T发动机，大家取长补短才是王道。最近又在相传，大众和福特眉眼抛的很频繁，似乎也要结盟，这些本来分属于不同国家的品牌，本质上是竞争关系，但是当它们看到自身的不足和别家的长处，这样一来，整体和个体的竞争力都能有所加强。

所以中国品牌现在的内讧绝不因为没有水军、黑媒体、黑公关之类而不发生，没有这样的理由，一定会有其他的理由，这就是中国品牌的弊病，在这样困难的情况下，大家抱团取暖可能才是王道，而不是只为了自己的生存，在别人身上找毛病，将自己的问题推给别人甚至给别人扣帽子，大家可以看看，当年德军闪击波兰，英法不顾正义，从中和稀泥，缓过手的德国因此饶了它们吗？来源：小李车评

来源：【广西舆情监测】-为什么中国车市一低迷,中国品牌就陷入内讧?（广西舆情监测）
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