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舆情处理工作机构昨日，沉寂了一个多月的共享单车再次成为争议焦点，ofo被多家媒体接连爆料公司内部正在大规模裁员，涉及包括业务部门和职能部门在内的全部业务线条，多位高管离职，海外事业部已解散。

舆情处理随后，财视传媒联系到ofo公关部进行求证，ofo方面对以上所有传言均斥以“假消息”作为回应，称系“高管被媒体裁员”。

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领导干部如何处理网络舆情而媒体报道中涉及的ofo高管也回应称“没离职，状态良好”。

高度关注涉贫舆情及时处理ofo联合创始人于信则发文直指媒体所爆料消息系“无稽之谈”。有意思的是，于信还言及“媒体本无态度，只是背后还有人推动”。

舆情处理的好的案例自4月初美团将摩拜收入囊中，ofo被资本撇下独自求生，哈罗单车倚仗阿里支持“坐山观虎斗”，小鸣单车等中小玩家接连破产清算，共享单车战场格局突变并落定，进入残酷的生存者游戏模式。其中，唯有ofo因为缺“大腿”而显得多难。

快速处理舆情财视传媒独家信源获悉，ofo的一位高层曾私下透露，其内部预测6月初会爆发出一场危机公关战。

不难发现，为争夺市场，已经打得彼此遍体鳞伤的ofo、摩拜还将继续交缠耗下去。今年4月，移动大数据机构QuestMobile发布《2018中国移动互联网春季报告》，数据显示，3月ofo日均活跃用户达574.84万，摩拜则为544.72万，哈罗单车日活用户也增至97.37万。

但摩拜单车已经归于美团，胡玮炜和王晓峰业已套现离场，戴威需要对付的是“强大”的王兴。在收购美团、抢占滴滴打车市场份额上，王兴都表现出了自己的强势和果断。对于目前“气弱”的ofo，王兴将会如何？

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另一则消息是，ofo果断与滴滴撕破脸后抱上阿里大腿，后在资本失去对共享单车信心后采用质押动产方式换钱，而阿里正在加注对哈罗的资金支持。

5月31日晚，永安行发布公告，蚂蚁金服全资子公司上海云鑫以14.68亿美元整体估值对永安行低碳增资20亿人民币，占股比例上升至36%，为第一大单一股东。2017年10月，哈罗单车与永安行低碳科技有限公司合并，实际业务由哈罗单车掌控。

对于ofo如今面临的局面，至今仍有声音称，戴威早期坚决拒绝与摩拜合并，后选择与滴滴闹翻，断绝滴滴收购ofo的可能性，无论对于自身还是行业都不是非常明智的选择。毕竟合并才能避免行业恶性竞争，走向良性发展道路，而与滴滴的交恶则直接失去了资本方面的一项选择权。

戴威有自己算盘和骄傲。据南华早报消息，5月初戴威拒绝了滴滴程维关于收购商谈，表示ofo不会放弃独立发展。紧接着，ofo召开内部会议，戴威在会上直言“如果有人觉得自己不想战斗到底，可以选择马上离开公司”。

来源：【快速处理舆情】-裁员、资金链断裂风波起，ofo内部曾预测6月初爆「快速处理舆情」
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