[银行处理舆情]最近的东风本田

文章原标题：银行处理舆情深陷“机油门”的东风本田如何做好网络危机公关？

关于县网络舆情处理情况最近的东风本田，深深陷入了“机油门”事件。这件事的原因是购买CR-V车型的车主发现，这款车子的机油竟然无缘无故增加。

做好环境事件舆情处理工作方案

正常情况下，机油属于发动机的润滑油，只会随着消耗慢慢变少，怎么可能越用越多呢?而类似的情况并不是个案，越来越多的CR-V车主发现了这一问题。东风本田4S店表示，根据总公司的调查，机油增多情况确实存在，有可能是低温缘故造成。

另外，热车不充分，或者行驶距离过短，也有可能是导致机油增多的原因。主要就是汽油还没有完全挥发燃烧，结果混入了机油内。如果汽油混入过多，则会稀释机油，降低润滑效率，有可能损害发动机寿命。经过东风本田公司确认，只有搭载1.5升涡轮增压发动机的车辆会出现这种情况。为保证消费者权益，东风本田CR-V目前已经全部停售。面对这样的危机事件，东风本田该如何做好网络危机公关？在小编看来，东风本田做好危机公关的方法主要有以下三个方面！

毛晓峰被查舆情处理

1、防控和干预，往往是控制负面信息传播的第一步，也是最关键的一步。社会化媒体、意见领袖和自媒体的崛起，既给传统公共人带来了极大的压力，但同时也给防控和前段干预，带来了更多可操作性的机会。

2、从源头预防与纠偏，通过多种媒介渠道去传播正确的声音，将成为未来若干年内，企业危机公关不得不面对的难题。公关从业人员需要强化危机信息响应能力、分辨能力和第一时间传播正确信息，在多种渠道、媒介平台快速纠偏的反应机制。 建立制度层面的响应机制，并不是所有的危机和问题，都需要惊动管理层，不同问题的层级划分与响应机制，是企业管理的战略问题。以车企为例，产品质量层面的不同问题，所被划分的危机等级也有差异，例如空调制冷等问题，可能在危机划分上属于C级或D级，一旦涉及人生安全等方面的产品问题，如安全气囊、油泵等，可能在危机划分上属于A级或A 级，需要的响应时间、应对策略、管理层反馈度等，都有着不同的要求。

银行处理舆情

3、快速的沟通和响应机制，车企在危机公关处理和应对的能力，在目前的中国市场差异巨大。实际上，信息来源的多元化，也可以帮助车企更加迅速的发现那些还没有点燃的“星星之火”，如果有快速响应团队和企业内部成熟的沟通机制、跨部门响应能力，领导层快速决策的话，很多后来愈演愈烈的危机，都可以在萌芽期得到有效的“阻隔”和“扑灭”，同时企业也需要调动传播和内容营销机构，快速跟进相应的客观事实传播和正面回应传播。

来源：舆情处理

[银行处理舆情]最近的东风本田：https://yuqingtong.org/yuqingzhiku/855.html

版权声明: 舆情通舆情监测软件平台，致力于为客户提供从全网信息监控到危机事件应对和品牌宣传推广的一整套解决方案,拥有多个服务器机房中心和专业的舆情分析师团队。 本文由【舆情通】舆情监控原创，标题:[银行处理舆情]最近的东风本田，部分文章内容来源网络，如有侵权请联系我们删除处理。谢谢！！！